しかし12月に入り本格的に寒くなって暖房が効かない、始動時のトラブルと続きました
シリンダーヘッドへマイナスラインの配線を施しました
実はあまり期待していなかったのですが、この配線後に広瀬自動車へ向かいだした時、
「LC20嬢の性格が変わった」と感じました
専門用語ではトルクが増えたと言うのかな?
4速で走行中に速度が40Kmを下回ったときすぐに3速に入れなければ再加速もままならなかったのが多少の余裕ができました
またアクセルを踏んだときの反応が良くなったのと、エンジン音の大きさも静かになったような気がします
| ページ-番号 | 写真 | 品番 | 品名 | 値段 |
| 1-13 | 左上 | 17570-65021 | サーモスタット・シリンダーヘッド | 2100円 |
| 16-8 | 右上 | 17670-65020 | サーモスタット・ウオーター | 2000円 |
| 17-3 | 左下 | 17550-65060 | コックアツシ・プリバイパス | 3800円 |
| 1-12 | 右下 | 17668-67041 | ガスケット・サーモスタットキャップ | 150円 |
| 16-5 | 廃止 | |||
| DSにて購入 | 液状ガスケット | 525円 |
ちなみに右下と上のボルトはメガネレンチが干渉して回すのに苦労しました
ネジ2本は取り外せましたが、最後の1本が折れてしまいました
幸い、移植用車両から部品を取り外してあったので、代車を借りて家に取りに帰りました
見てください！左側の部品は壊れていました。落ちた部品もハウジングの中から回収できました
フロント側をジャッキで持ち上げてからリザーブタンクからクーラントと水道水を入れ、しばらくエンジンを回して
水漏れとオーバーヒートの確認して本日の作業は終わりました
作業時間は12時から4時半まで5時間半
おかげさまで私一人で出来ました
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