| LC20エンジンからの音 投稿者：fronte_lc20 投稿日：2006/03/02(Thu) 01:57 No.456 | |
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皆さんから様々なアドバイスをいただけ感謝しています
一度まとめてみます
１）エンジン音が静かになって他の音が気になるだけ。気にしない。
たしかにエンジン音は以前と比べ物にならないほど静か。ゾイルも定期的に入れています。
２）高圧関係の漏電
「05/03/19 スーパーゾイル注入」 でディスビキャップ、プラグキャップ、コードは交換済み
さらに、先ほど夜中にエンジンを始動して暗闇でスパークがないか確認するも視認できず
交換していないのはコイルだけ。
３）代替エンジンの手配というアドバイス
４）ガスケットキットは手に入れるべし
でも、純正では全部は出ない?
５）持って行ったスズキでは高圧の漏電の可能性はあるが音が大きすぎる
６）もって行った車屋さんの診断
2番シリンダーのリング磨耗
クランクシャフトの磨耗
デスビギヤーの磨耗
クランクシャフトとコンロッドは１体だから分解は出来ない。セットで探すしかない
７）デスビギヤーの点検とグリスは行うべし
気になる点
添付写真で、高圧コードの取り回しがコードのカットミスの関係で若干違う。でも順番はあっています。あとは、イグニッションコイルを交換すべきか?
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| Re: LC20エンジンからの音 fronte_lc20 - 2006/03/02(Thu) 12:24 No.457 | |
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スズキ羽村にディスビ周りのグリスアップをお願いしたら、「やったことがないので壊したら困るし出来ない」と言われてしまいました。
午後からJUNさんに紹介してもらったハヤブサオートサービスに持っていって点検・処置してもらいます。 |
| Re: LC20エンジンからの音 fronte_lc20 - 2006/03/02(Thu) 15:50 No.458 | |
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紹介していただいたハヤブサオートサービスに車持ち込んできました
デスビを引き抜いて洗浄して、私が持っていた予備のポイントに交換してもらいました。
組み立て後、エンジンがなかなかかからなくて調べたら、交換したポイントの接点に皮膜が出来ていて火花が飛ばなかったとか。
その後、点火時期を調整してもらったところさらに調子の良いエンジンになりました。
詳細写真は後ほど。
スズライトの写真も撮りましたが、あまり公開したくないようなことを言っていたのでもう暫く通ってから交渉してみます。
それと予備のキャブレターもオーバーホールしてもらうように頼んでおきました。
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| ハヤブサオートサービス 兄ぃ - 2006/03/02(Thu) 20:10 No.459 | |
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じむに君沢山♪い〜な〜♪
頼りになるショップが増えてよかったですにゃー
社長さんは さすが！年の功って感じでしょ |
| Re: LC20エンジンからの音 suzukifronte360 - 2006/03/02(Thu) 20:19 No.460 |  |
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みなさんこんにちは！
>スズライトの写真も撮りましたが、あまり公開したくないようなことを言っていたのでもう暫く通ってから交渉してみます。
日記の方に書いてありましたが・・・・よろしければ、写真メールしていただけますか？（光ファイバーなので激重でも大丈夫！）
それにしても、頼りになるショップ見つかってよかったですね！
気になる所があれば、やはり主治医に観てもらうのが一番！ |
| Re: LC20エンジンからの音 coupegx - 2006/03/02(Thu) 21:04 No.461 | |
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こんばんは。
＞エンジン音が静かになって他の音が気になるだけ。気にしない。
パーツ供給・工賃を考えるとエンジンを分解しての整備は現実難しく（数年前まではそれが可能で当方は自力でフルＯ／Ｈしました）エンジンｃｏｍpでの載せ換えが現在考えられる唯一手段であり当時物のままでの１００点満点取得は難しいのではという当方の個人的見解であるとご理解頂けますか。その載せ換えで今回のエンジンは当時物として最良ランクのものであったという事をお話したかったのです。載せ買え直後と現状を比較して問題の音に関しての経年印象はいかがですか？
勿論ご自分の車の健康状態を気遣い・常にチェックする姿勢は大切な事です。
＞2番シリンダーのリング磨耗
クランクシャフトの磨耗
デスビギヤーの磨耗
クランクシャフトとコンロッドは１体だから分解は出来ない。セットで探すしかない
リング磨耗によるフラッタリングは考えられます。走行距離を考えると大丈夫だとは思いますが。リング溝へのカーボン堆積によるピストンリング膠着というケースも考えられますがこの場合は音というよりもブローバイ増大・圧縮の低下に影響すると思われます。
ピストンリング交換の場合はリング溝の磨耗とセットで考えるのでリング・Ｏ．Ｓピストンセットでパーツ代約４万円。同時に上のニードルローラー・ピストンピンを交換し約２千円プラス。これにボーリング工賃・分解・組み立て工賃をプラスして俗に言う腰上のみで楽観的にみても１０万円は掛かるでしょう。
これにクランク分解整備を加えた完全整備を考えるとエンジン脱着／分解組み立て・クランク分解／芯出し・パーツ代で３０〜４０万円位には最低なると思います。
しかもこの手の整備は非常に面倒な為に嫌がられる事が多く
仮に受けてもらえたとしても長期放置されてしまうケースが多いと聞きます。
因みにクランクとコンロッドは勿論別体です。でないとクランクが回りません。
ところでデスビギヤの状態はいかがでしたか？
音が気になる程大きいのでしたらマフラーの状態はどうなのでしょうか？
隔壁の抜け等は大丈夫ですか？
各部の締め付けが甘くＢｋｔ等が緩んで共振音を出している事もありますよ。
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| Re: LC20エンジンからの音 fronte_lc20 - 2006/03/02(Thu) 22:21 No.462 | |
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皆様ありがとうございます
そしてcoupegxさん,色々ありがとうございます。
＞載せ買え直後と現状を比較して問題の音に関しての経年印象はいかがですか？
ごめんなさい。実はいつから気になるレベルになったのか良く判らないのです。
8月頃に昭和記念公園に行ったときに料金所でお金を支払うときにはかなりのレベルにあったようなきがします。
旧車オーナーとしては失格なのでしょうが、これが私のレベルということで・・・。
本当は1月29日に皆さんに聞いてもらいたかったのですが、機会を逸してしまいました。
＞これにクランク分解整備を加えた完全整備を考えるとエンジン脱着／分解組み立て・
＞クランク分解／芯出し・パーツ代で３０〜４０万円位には最低なると思います。
うーん、私の現在の貯金ではそこまで出せません。
破壊に至る前に誰かに音を聞いていただき、乗るのを中止するか判断していただけると良いのですが・・・。
＞ところでデスビギヤの状態はいかがでしたか？
日記にも書きましたが、取り外した方の状態は良かったそうです。
中のグリスもエアーで取って新しいグリスを入れなおしてくれたそうです。
ベアリングもガタはないと言っていました。
＞音が気になる程大きいのでしたらマフラーの状態はどうなのでしょうか？
＞隔壁の抜け等は大丈夫ですか？
＞各部の締め付けが甘くＢｋｔ等が緩んで共振音を出している事もありますよ。
マフラーは詰まりが有ると言っていました。ただしこのマフラーを焼いたらぼろぼろになるなとも言っていました。
各部の締め付けとは具体的に何処なのか教えていただけませんか?自分で出来るところはやってみたいと思います。
ところで、皆さんに以下の写真を見て欲しいのですが、キャブレターの一番下にある白いプラスチックで出来ているネジは何を調整するものでしょうか?
実は、今日の作業の最後にキャブの点検をしてくれて、「このネジを回してもアイドリングが変化しないのはキャブの中が詰まっている」ということで、予備にとって有ったキャブをオーバーホールの為に渡しておきました。
ただ、昨年聞いた話では、これは排ガスのためのもので回してはいけないと聞いた記憶もあります。
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| Re: LC20エンジンからの音 suzukifronte360 - 2006/03/02(Thu) 22:53 No.463 | |
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fronte_lc20 さん：写真ありがとうございました！スズライト早速拝ませていただきました！
＞キャブレターの一番下にある白いプラスチックで出来ているネジは何を調整するものでしょうか?
早速！修行人でもわかる回答！＝CO/HCの調整スクリューですね・・・・・
そのスクリューを回すことにより、アイドリング時のスロージェットからの燃料噴出量を調整するのです・・・
むやみに調整するとCO/HCのバランスが悪くなり公害の元となるから回り止めがしてあるのです。同時に、アイドリングの状態も良くなくなります。
適切な値と状態を出すには、CO/HCメータを排気管につなげて、CO・HCの値とアイドリングの調子を見ながら、CO/HCのスクリュー調整と、スロットルバルブやエアースクリューの調整で、適切な排ガス値とアイドリング回転数にもって行くのです！
適切な値が出ない場合には、回り止めを破壊して（注：スクリュー共破壊しないこと）車上であれば、スクリューを外して穴からコンディショナーをぶち込み、スロー通路の洗浄や軽くエアブローしてもつまりは直ることもありますよ・・・
これでダメなら外してOH・・・GO！GO！
やりっ！一番乗り！ご名答？？？
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| Re: LC20エンジンからの音 JUN＠青梅 - 2006/03/02(Thu) 23:13 No.464 | |
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みなさん今晩は、JUN＠青梅です。
デスビ周り、処置＆調整してもらったんですね。
しかもハヤブサオートさんで。
なんか微力ながらお力になれたみたいで、、ちょっと嬉しい気分です。
実は、私のSJ10も去年の触診（聴診）時にデスビ周りの音を指摘されていたのですが、
まだそのままなのです。（私自身では音が聞えない・・・社長には聞える・・・さすが！）
私のも点火調整含めて、はやくお願いしようって気になりました・・・
近くに頼りになる店があるのは、私も助かってます。
この掲示板のみなさんも心強いです。
今後とも、よろしくお願いいたします。
今は、ゾイルにも興味深々です。
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| Re: LC20エンジンからの音 suzukifronte360 - 2006/03/02(Thu) 23:42 No.465 | |
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>JUN＠青梅さん
ご挨拶が遅れました！サンマルマニア＆２ｓｔマニア（オタク？）の修行人のsuzukifronte360と申します。
＞ハヤブサオートさん
いいところの情報を書き込みいただき、同業者の私も感心いたしました！
ジムニーのプロショップって言うと、派手なカスタム車がゾロゾロ・・・って感じを想像したのですが、普通のジムニーが普通にそこにあり、長年の経験とノウハウの有る、メカニックが経験とつちかった技で、診断修理する・・・・正真正銘のプロショップですね・・・
う〜！LJとSJに囲まれて、眠りたい！！！（あっふ〜ん・・・） |
| Re: LC20エンジンからの音 NAO - 2006/03/04(Sat) 18:29 No.469 | |
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初めまして、NAOと申します。横レス失礼いたします。
いつもHP拝見しております。今年のNYMでLC20を拝見しましたよ。
マフラーの詰まりですが、良い方法があるので書き込ませて頂きます。
方法はマフラー内に堆積したカーボンや残留オイルを薬品で洗浄する方法です。
使用する薬品はジョンソンから発売されているパイプユニッシュのジェルタイプです。
マフラーの出口を液体が漏れないように塞いでパイプユニッシュと水を投入し
数時間（出来れば一晩）放置します。この際多少マフラー本体を振って中の薬品を
攪拌した方がより効果的です。
後は水道水で中の薬品を水が透き通るまで洗い流してください。
この方法でマフラーの詰まりはかなりの確立で解消されますよ。
２ストバイク、特にスクーター乗りの間では結構有名な方法なので一度お試しください。
パイプユニッシュはホームセンターで売られていると思います。
それでは。
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| Re: LC20エンジンからの音 coupegx - 2006/03/04(Sat) 20:17 No.470 | |
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＠ｌｃ２０さん
異音ですが
１．クラッチを繋いだ時と切った時で音に変化はありますか？クラッチを切って音が消失する場合はミッションベアリング・ギヤブッシュ等の焼き付き・へたりが疑われます。
２．オルタネーターのベアリングが磨耗している場合も同様の音がします。
電装屋さんにＯ／Ｈを依頼される事をお勧めします。（２〜３万円）
３．ウォーターポンプベアリングの損耗
最初は高周波の音→症状が進むとガラガラ音に変化し最終的には漏水を起こしてオーバーヒートです。勿論交換です。
４．マフラーの隔壁・パイプが腐食しているケースも考えられます。
スペアに交換してみても良いと思います。エキマニとマフラー接続部分で取り外しガスケットは必ず新品に交換して下さい。取り付け時は接続部分から締めます。ブラケットは一度全てのボルトを緩めてフリーにしエキマニ部分の位置決めをしてから締め付けます。
全く現物を見ていませんのであくまでも推察とご理解願います。
作業はプロの方にお願いすることをお勧めします。特にマフラー回りはボルトが脆弱化している事が多くボルトを折ったりネジ山を破壊する事があります。ファンベルトのテンションも微妙なサジ加減が必要です。締めすぎると各ベアリングを壊します。
＠ＪＵＮ＠青梅さん
当方ＳＪ１０の前身ボロＬＪ１０をレストアしています。ドア無しの幌ボディは開放感がたまりませんね。化石みたいな空冷ＦＢとは異なりＬＪ５０ならばまだまだ部品が出るみたいなので安心して楽しんで下さい。（笑）
＠ＮＡＯさん
情報有難うございます。パイプユニッシュですね。（笑）今度試してみます。 |
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