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スズキ　フロンテ ＬＣ２０掲示板
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イベント無事終了ですね　投稿者：兄ぃ 投稿日：2006/08/28(Mon) 01:34 No.748  
結局行けたんですね
よかったですね〜〜〜(▼∀▼)
レトロな電車と一緒の写真ですが・・・
違う向きで『枠に収まってる風』・・・ナイスです（うけました〜）

それと、今回もジムニー来てたんですね（以前もイベントに来てた車両でしょうかね〜）

皆様お疲れ様でした（遠距離走行はドキドキでは？Ｗ）
リリー嬢もお疲れ様でぃす＾＾

Re: イベント無事終了ですね　fronte_lc20 - 2006/08/28(Mon) 14:48 No.749  

はい、なんとか。でも早朝は辛いです。

＞違う向きで『枠に収まってる風』・・・ナイスです（うけました〜）

いいでしょ〜〜
「なにげない風景」でも車の前に停めているのがありますが、本当に良いサイズで収まるんです。

LC20の力強い走りでそんなに不安はなかったです。
でも突然の渋滞で、水温計が上がってきたのにはどうしよう？と焦りましたが。
でも水温計のレットゾーンには入らずに落ち着いていたので助かりました。

リリー、今日も寝ています。モデルさんは疲れる？


イベント参加予定　投稿者：ダイスの眼 投稿日：2006/07/30(Sun) 12:46 No.709  

レトロミーティング　2006

平成18年8月27日　（日）

赤城高原牧場クローネンベルク　駐車場

テーマ「昭和の日本車たち」

ビートマシンは、クラブスタンドは出しませんが、個人展示で参加しようと思います。

Re: イベント参加予定　リリーパパ - 2006/08/02(Wed) 00:34 No.716  

ダイスの目さん今晩は
そしてお世話になりました。

「昭和の日本車たち」今からでもLC20も参加できるのですか？

Re: イベント参加予定　ダイスの眼 - 2006/08/02(Wed) 13:53 No.720  

参加は当日受付なので、問題ないと思いますよ。

Re: イベント参加予定　リリーパパ - 2006/08/17(Thu) 00:05 No.731  

今のところリリーと参加予定です。

Re: イベント参加予定　ダイスの眼 - 2006/08/24(Thu) 18:27 No.742  

レトロミーティングへの待合せ場所について

ＢＭからは、ＬＣ20ＦＣ 、クーペＧＸ、クーペＧＸＣＦ、ＳＣ100 など参加予定です。

関越道 高坂ＳＡ 4：50集合、 5：10出発
上里ＳＡ 5：40集合、 6：00出発
高崎ＩＣ 6：15頃下車
会場 赤城高原牧場クローネンベルクには7：00過ぎに到着予定です。

Re: イベント参加予定　fronte_lc20 - 2006/08/26(Sat) 13:45 No.746  

明日なのですが、仕事の都合がやりくりできなくなってしまい
参加できなくなってしまいました。（13時30分現在）

皆さんで楽しんできてください。
レポート楽しみにしています。


流れてきました　投稿者：ぷ。 投稿日：2005/12/19(Mon) 09:18 No.160   HomePage
最近メールのやりとりをしているイギリスのひとからこのサイトを紹介され、書き込ませていただきました。よく見れば、以前私も拝見した伊香保のフロンテLC20を買われた方のサイトでしたね。海外からの書き込みもあってすごいですね。私もネオライフ自治会という団体でニューイヤーに参加の予定です。どうぞよろしくお願いします。


Re: 流れてきました　fronte_lc20 - 2005/12/19(Mon) 09:42 No.161  

はじめまして

ぷ。さんのWebsiteは以前から拝見させていただいていました。
それにしても、レースの写真すごいですね。LC20はお嬢様ですから昨日の中央高速も80Kでおとなしく走っていました。

イギリスの方もぜひ英語でここに登場していただくか、私へ直接メール頂ければ交流したく思います。よろしくお伝えください。

Re: 流れてきました　suzukifronte360 - 2005/12/19(Mon) 13:18 No.164   HomePage

ぷさん：はじめまして、suzukifronte360と申します。
「世界最速のてんとう虫」かっちょえ〜ですね・・・
エンジンフードがあいているのは、ロックが壊れたから？？（冗談）
冷却効果を狙った方法ですね・・？？

私も、ぷさんのような車作ってみたいです。

Re: 流れてきました　ダイスの眼 - 2005/12/19(Mon) 20:15 No.167  

ぷさん、初めまして。ダイスの眼と申します。
K&Kでの力走拝見させていただきました。私たちのチームも当日はFLクラスに2台出走し、1.2フィニッシュできました。
ニューイヤーのクラブスタンドでもよろしくお願いします。


Re: 流れてきました　suzukifronte360 - 2005/12/19(Mon) 21:41 No.169   HomePage

ダイスの眼さんはYahooでのfrontegcwさんと同一でしょうか？？？改めて、はじめましてです。

小学校、中学校の頃AUTO　SPORT愛読していましたので、FLには愛着がありますね・・・・フロンテクーペも当時全日本ジムカーナで無敵でしたし、ツーリングカーでもカルタスGTIが活躍してたし、懐かしいですね・・・

FL550？？？の写真拝見！何か・・・当時の車より進化しているような？？（カウリング等）気のせい？
サイドポンツーンのBSオリジナルホイールのスポンサー？これも当時のもの？？（いい味出てますね・・・）

フォーミュラーはかっこいいですね、でも、残念ながら２ｓｔの四輪レーサーは見たこと無いのですよ・・・涙


Re: 流れてきました　ぷ。 - 2005/12/19(Mon) 22:11 No.172   HomePage

おお！瞬く間にレスがたくさん！大変盛り上がってるサイトですね！
fronte_lc20 さま、私が見に行ったときはそのお姫様を伊香保の館長さんが荒々しく駆っておられましたよ！http://www.geocities.jp/poohtibitama/MOL010.3GP
suzukifronte360さま、冷却効果を狙ったというか、パーコレーションで大変なことになった為、やむを得ずやりました。この辺の経緯は次回アップする予定です。
ダイスの眼さん、FLはかっこいいですね！私もマフラー2本出しにしたくて、見入ってしまいました。

Re: 流れてきました　fronte_lc20 - 2005/12/19(Mon) 22:15 No.173  

ぷさんと、ダイスの眼さんに質問

私のLC20嬢はエンジンが壊れるのを恐れてとてもこんな走りは出来ませんが、2stの車でレースをやるんですか？
エンジン簡単に壊れませんか?

低次元の質問でスミマセン

Re: 流れてきました　suzukifronte360 - 2005/12/19(Mon) 22:37 No.175   HomePage

FronteLC20さんに行く前のLC20が・・・・・汗
荒々しく・・・・もう・・・観てられません・・・
ぶい〜〜〜〜〜んぶい〜〜〜〜〜ん・・・き・き〜〜〜

多分？たまにはエンジン焼いてあげないとね・・作戦だと思います？それともお楽しみ？？？・・・多分

＞パーコレーションで大変なことになった為、やむを得ずやりました。この辺の経緯は次回アップする予定です。

キャブレターが”おいた”をしたのですかね？？
saga　to be continue・・・・・・

楽しみです・・・ワクワク

決してLC20さんは見ないほうがいいかも？？

Re: 流れてきました　suzukifronte360 - 2005/12/19(Mon) 22:40 No.176   HomePage

LC20さん：
＞決してLC20さんは見ないほうがいいかも？？
ぷさんのムービーファイルのことですよ・・・
もう、観ちゃってたりして・・

Re: 流れてきました　ダイスの眼 - 2005/12/19(Mon) 23:21 No.177  

ぷさん
確かスバルR2にはメーカー純正のスポーツキットがありましたよね。そのプロトタイプであるワークスR2には、ツインチャンバーが装着されていましたね。やはり2ストエンジンのチューンには、チャンバーは必須ですからね。

suzukifronte360さん
ある時はfrontegcw、またある時はダイスの眼、しかして、その実体は?
FLは、60年代末に主にホンダN360エンジンをチューンして搭載したフォーミラーカーで、この頃は葉巻型に近いデザインでした。71年にJAF公認の360ccフォーミラーカーとしてFJ-360としてレースが開催されました。ホンダRSC、スズキ、ダイハツなどからレーシングキットが発売されエンジンが搭載されました。
ところが、いつの間にか日本GPからFJ360レースが無くなり、それに伴い排気量が360に限らず500ccまでに拡大されFL500となりました。
そして、81年にエンジン供給の問題からFL550となりました。
カウルデザインについては、76年シーズンからチラホラとスポーカーノーズのフロントカウルが出始め、77年シーズンにはサイドポンツーンを装備しました。
写真はファルコン77Aで、エイトスポークホイールで有名なRSワタナベ製です。ステッカーもBSではなくRSワタナベなのです。画像が粗いので判りずらいですよね。78年シーズン鈴鹿、筑波のダブル・チャンピオンカーと同型です。
FronteLC20さん
>2stの車でレースをやるんですか？初期には4stのホンダN360のエンジンが多かったのですが、後期にはスズキLC10Wで無ければ勝てませんでした。エンジンは壊れる時は壊れます。しかし、今回3年ぶりに走らせましたが、予選時は点火系の不調で
ピットインしましたが、本戦時には問題は無く同時走行のFJ1600を上回るベストラップを記録しました。

Re: 流れてきました　ダイスの眼 - 2005/12/19(Mon) 23:33 No.178  

もう1台のマキシムA-02 に搭載したFL-B仕様のLC10WRエンジンの画像です。


Re: 流れてきました　suzukifronte360 - 2005/12/20(Tue) 19:50 No.183   HomePage

三連チャンバー！直管・直キャブ最高！といっても○走ではありません・・・

ファルコンってRSワタナベ製作だったのですか！！（驚き！）

ダイスの眼さん：貴重な写真またまたありがとうございます！LC10WR逆回転仕様ですね、アールってのがいいです・・・当時の入門フォーミュラーもかなりいいもの使っているんですね、サブフレームがアルミのスペースフレームとは驚き！フォーミュラー隼よりいいもの使っていると思います。FL-Bは確か？入門カテゴリーで型落ち車が出場するJAFの地方選手権でしたよね・・・
ミッションエンドについている矢印の書かれた部品はダイナモですか？スタータモーターはベルハウジングについていますね・・・そこのケースを外すとクラッチOH出来るようですね・・・ファイナルやギヤ比はミッション外さないと出来ないようですが・・・スカスカ状態ですのですぐに外せそうですね・・・キャブにファンネルはつけないんですか？・・

う〜ん！！！いいもの見せていただきました！！！ありがとう！

Re: 流れてきました　ぷ。 - 2005/12/20(Tue) 21:28 No.184   HomePage

展開の早い掲示板ですね！
ダイスの眼さん、ワークスR2のツインチャンバー見てみたいです！フロンテもトリプルチャンバーの取り回しはウルトラC級ですが、スバルは狭くて全然スペースがなさそうなのです。どうやってるのだろ？
fronte_lc20 さん、レースといっても草レースですので参加の仕方はいろいろあっていいと思います。私らのチームは必死に走ってるのに実況アナウンサーに「わが道を行くスバル、いいですねえ」などど言われてました。

Re: 流れてきました　ダイスの眼 - 2005/12/20(Tue) 23:57 No.185  

suzukifronte360さん
矢印の書かれた部品は、3ポイント3コイルのブレーカー部品です。
キャブはノーマルVM22で、ファンネルは付けていませんね。

ぷさん
確か昔の雑誌にツインチャンバーの画像があったと思います。
探して見たいと思います、期待しないで待っていてください。

Re: 流れてきました　fronte_lc20 - 2005/12/21(Wed) 00:49 No.186  

あまりの展開の速さについていけないただのユーザーです（大笑）

こんな夜中にお客さんのところからLC20で帰ってきました。峠道もエンジン絶好調でしたよ。

ダイスの目さん、このエンジンは今年の1月に展示されていたやつですか？　1月のときよりは少しエンジンがどこに付いているのか理解できるようになりましたよ。

suzukifronte360さんが感激している理由がいまいち理解できないでいますが・・・（笑）

Re: 流れてきました　ダイスの眼 - 2005/12/21(Wed) 08:56 No.187  

FronteLC20さん
今年のニューイヤーミーティング、クラブスタンドで展示したFL500はハヤシ712でした。
こちらのエンジンはマキシムA02に搭載したものです。
FLにはエンジンをリヤ・ミッドシップに積むために、フロンテエンジンを逆回転しています。
その為の逆回転部品はメーカーよりスポーツキットとして発売されていました。
FLは、フロント排気のため、チャンバーの形状と配置が良くなる利点もありました。

マニアック？？？　suzukifronte360 - 2005/12/22(Thu) 18:15 No.192   HomePage

1日サボり再び登場です！
＞ぷさん
＞フロンテもトリプルチャンバーの取り回しはウルトラC級ですが、スバルは狭くて全然スペースがなさそうなのです。どうやってるのだろ？

RR車の短いオーバーハングにチャンバーを納めるのは正にウルトラCですよね・・・後方排気で真っ直ぐ出すとおそらく竹やり状態であまり色気が無いような気がします。やっぱチャンバーはトグロを巻いていた方がセクシーですね・・・

＞ダイスの眼さん
＞矢印の書かれた部品は、3ポイント3コイルのブレーカー部品です。

解説ありがとうございます！当時はフルトラじゃなかったのですね・・・そのなかに三角おにぎりのカムをはさんでポイントが三つ入っているのですか？？？
コイルは1プラグ一個ということですね・・・かなり贅沢！
確かに、デスビがないと二次電圧のドロップもリークも防げるので、当時としては最先端の技術だったのでしょうね？

＞fronte_lc20 さん
＞suzukifronte360さんが感激している理由がいまいち理解できないでいますが・・・（笑）

なぜ、私が当時モータースポーツオタクというマニアックな身分だったかといいますと・・当時私は小学生か中学生くらいでしたので・・お金をためてレーシングカートにのって、次はFL550かFJ1600（といってもLC20には通じないので・・・汗）入門用フォーミュラーカーに乗りたいな〜ってのが夢でした・・・
といっても、免許が無い身分ですので、AUTOSPORTをみてア〜ダ・コ〜ダと妄想する日々です。足（移動手段は）自転車ですのでサーキットへは滅多にいけません！リザルトや雑誌の白黒ページの片隅にしか載らない、マイナーなFLの車を・・・

”今！カラー写真で、詳細に解説つきで見れるなんて、なんて贅沢なことでしょう！！！！
”
やっぱ、マニアック？？？

すみません・・・　suzukifronte360 - 2005/12/22(Thu) 18:21 No.193   HomePage

↑の投稿で失礼な部分がありましたので訂正させていただきます。
誤：（といってもLC20には通じないので・・・汗）
正：（といってもLC20さんには通じないので・・・汗）

さんをつけていなかったです、失礼いたしました。

Re: 流れてきました　ダイスの眼 - 2005/12/27(Tue) 00:21 No.204  

suzukifronte360さん
スズキ純正LC10W用スポーツキットの3ポイント3コイル画像です。


なるほどね・・・・　suzukifronte360 - 2005/12/27(Tue) 18:50 No.205   HomePage

＞ダイスの眼さん
またまた、秘蔵写真拝見！なんともありがたいことでしょう！（メカフェチの修行人にとってはかぶりつきの話題です！）
＞スズキ純正LC10W用スポーツキットの3ポイント3コイル画像です。
普段４ｓｔ車しか見ていない私にとっては、異次元の世界ですね・・・
そ・・そうか・・２STは一回転一爆発だからポイントはクランクシャフトにつくわけですね・・・（カムシャフトがあるわけではないし・・汗）多分、水冷化したおかげでファンが無くなりその軸を有効利用したというか・・・二輪的発想だというか・・・クランクダイレクト駆動なんてかなりイカシていますね！この写真を見ると、ノーマル車がわざわざギヤ駆動でデスビを回しているなんてなんて馬鹿らしいことに思えますし、逆にこの点火キットをつければかなりの効果がるのでしょうね・・・


Re: 流れてきました　鳥毛　惠夫 - 2006/08/20(Sun) 18:40 No.732  

　何気なく「ハヤシ７１２」で検索したら、ここのBBSに着きました。いやー、感激です。写真はファルコン７７Ａでしたが、’８４鈴鹿シルバーカップのＦＬ−Ｂで私とチャンピオン争いをした車です。もう、この頃は点火系統はＣＤＩになってましたよ。中にはスリーポイントを使ってる車もありましたが、メインテナンスの楽さとトラブルが少ない点でＣＤＩ有利でした。パワーについては変わりませんね。当時、スリーポイントのポイント自体は２輪のKawasakiマッハ３のパーツを使っていた筈です。

Re: 流れてきました　ダイスの眼 - 2006/08/21(Mon) 09:05 No.733  

鳥毛　惠夫 さん、初めまして。
当時のFL-Bドライバーさんからの書き込みとは嬉しいです。よろしくお願いいたします。
80年以降のFL-Bでは、鈴鹿ではＣＤＩとＧ5タイヤ、筑波では3ポイントとスリックタイヤまでの組み合わせに
規定されていたと思います。関東でのＦＬレースが少なくなり、関西(最後は中山サーキットでしたか。)に移行しましたね。
「ハヤシ７１２」は現在でも、3台ほど関東に走行可能な状態の車両があります。


Re: 流れてきました　鳥毛　惠夫 - 2006/08/21(Mon) 21:10 No.734  

　うわぁー!!712ですねぇ！写真、ありがとうございます!!懐かしいですよ!!鈴鹿のチャンピオンカーは78年以来83年まで全てウェストのシャシーでした。最後の年は私と712が獲りましたが、ファルコン77AとKS07の3車種で争いました。しかしベストシャシーは、81年と82年に2人のドライバーをチャンピオンにしたウェスト79Lでしょうね。80年の鈴鹿GPで私がスポットで乗ってそう思いました。鈴鹿では1978年にFL-Bが始まり。レギュレーション上、点火系統には自由でしたから、古いＦＬからの転用車はスリーポイントを使い、新しいシャシーのものはＣＤＩでした。そのＣＤＩ、確か永井電子というメイカーだったと記憶していますが、後年はモノが品薄になりまして、コイル等が壊れるとスリーポイントに戻さざるを得ない事態になりましたね。またＧ５タイアもコンパウンドがどんどん変化し、78年は350、79年は520と055、81年以降は151、と特に055と151はスリックでいう295(DLの標準コンパウンド)より軟らかくなりました。86年に私が片山レーシングに入った時、DLの方から話を聞けましたが、どうやらFL-Bでコンパウンドのテストをやっていたようです。BSでもラジアルスリックはFLでテストしていましたからね。055が一番軟らかかったのですが、軟らか過ぎてタイムは伸びませんでしたね。151でも冬季のスポーツ走行でＦ２(F2ですよ!懐かしいですね)と較べるとＧ５タイアの方が遥かに溶けていました。またギア比は、鈴鹿のFLではエンジン戦争のお蔭で、Ｑという一番高いプライマリーギアを使用していましたが、FL-BではＰでした。私も一度だけ、84年7月のシルバーカップレース(西コース)でＱを試してみましたが、スプーン立ち上がりはＰの3速よりトラクションがかかり、後車を引き離せるのですが、4速は現在の西コースピットを過ぎた辺りでないと入りません。そして130Rでハンドルを切ると抵抗になって見事に回転数が落ち、出口で後車に並ばれてしまいます。競り合いには辛いギア比でした。中山ではＮを使いましたが、これは多分筑波と同じではないでしょうか。
　84年で鈴鹿のFL-Bは終わってしまいます。83年よりFLDA(フォーミュラーリブレドライバーズアソシエイション)という団体を作って鈴鹿サーキットや中部と関西のクラブ連合へ陳情に行ったりしましたが、JAFやコンストラクター、サーキット自体の思惑の前には全くの無力でした。そこで中山サーキットへ売り込みに行ったのです。向こうはサーキットオーナーの一存で決まりますからね。
　84年に鈴鹿でチャンピオンを獲れ、85年の中山では全勝を続けていた時に片山義美社長から声を掛けて貰えました。私にとってFL-Bレースはかけがえの無い思い出です。LC10Wのエンジン音は今でも忘れる事はありません。
　さぁ、写真を探してみましょうか。

きゃ〜！！すごい事になっちゃい...　suzukifronte360 - 2006/08/21(Mon) 22:00 No.735   HomePage

＞鳥毛　惠夫さん
はじめまして！元、モータースポーツオタクのsuzukifronte360と申します。↑でも、メカねたに喰い付き、暴走気味でしたが、再び暴走？？？

昔、AUTO SPORT誌ストックしていたのですが、諸事情でフリーマーケットで売却しちゃました・・・また、再び、FLの話が出るとは・・・とって置けばよかった・・・汗

＞そのＣＤＩ、確か永井電子というメイカーだったと記憶していますが
多分、そうだと思います永井電子＝ウルトラ(ＵＬＴＲＡ)CDIですね・・・
昔、12チャンでモータースポーツダイジェストという番組があり、必ず、ウルトラCDIの宣伝（出演：和田孝雄＆310サニー）してました・・・・懐かしいですね・・・・

当時、小学生か中学生だった私は、その番組でレポーターやっていた奥山（だったけな？）さんという、女性FJ1600ドライバー（知っている？）にファンレター出した記憶有（恥ずかし）

＞85年の中山では全勝を続けていた時に片山義美社長から声を掛けて貰えました。
片山さんって、ローターリーってイメージがありますが、確か？昔はSUZUKIのエンジンにも乗っていたんでしょうね？？それにしても、チャンピオンとは！！！！こりゃ！レストアされたFL-Bでクラブマンレース復帰ってのはいかがでしょう？？（やじうまてき発想！）

Re: 流れてきました　ダイスの眼 - 2006/08/21(Mon) 23:39 No.736  

＞鳥毛　惠夫さん
タイヤコンパウンドのお話ありがとうございます。興味ある内容ですね。

ＣＤＩは國産電気製です。私もアンプがパンクし使用不可になってしまいました。
電気製品に知識のある方にＯＨまたは回路が解れば新作できればと思い見てもらいましたが、
普通裏蓋の固定に使われる樹脂がアンプ内部全体に充填され、分解不可能との事でした。
複製出来ないように対策されていたのかも知れませんね。

プライマリーギアもスポーツキットが入手困難な為、仕方なくフロンテ生産車用のＧＬ(Ｋ )用を組んでいます。

片山義美さんは72-74年頃小島エンジニアリングＫＥ-ＦＪシリーズでＦＬ500を走っています。73フロンテ(スティングレイルック)のカタログにも載っています。


about Fronte 7S　投稿者：fronte_lc20 投稿日：2006/08/04(Fri) 10:57 No.723  
Hi Karim

1)A fender mirror was normal in those days in Japan.
Do you want a sideview(door) mirror or a fender mirror?
Maybe, as for the sideview(door) mirror of Fronte7S, the purchase is impossible.

2)It may be difficult that I purchase a logo of Suzuki.

3)What kind of part about brakes do you want?
It is brakes Shoo a cylinder?

http://www.fronte.gr.jp/lc20/diary/050530.html

4)Does a horn want Suzuki genuine part?
I think that even the latest part is usable if a sound comes out.
5)etc
- head lights
- rear lights
- indicator light

Maybe I can send these parts to your house immediately.
Please tell your address and phone number by an email.

This is auction of YahooJapan
You can search for various parts here.

"http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=SS10&cat=26318&auccat=26318&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1"

1)日本では当時フェンダーミラーが標準でした
貴方は、ドアミラーまたはフェンダーミラーが欲しいですか?
おそらくFronte7Sのドアミラーは購入不可能です。
2)クラクションはスズキ純正パーツが欲しいですか？。
音が出れば最新パーツでも使えると思います。
3)スズキのロゴを購入する事は困難かもしれません
4)貴方はブレーキに関するどのようなパーツが欲しいですか?
シリンダー？　ブレーキシュー？

5)- head lights
- rear lights
- indicator light
おそらくこれらのパーツはすぐに貴方の家に送ることが出来ます。
貴方の住所と電話番号をメールで教えてください。


Re: about Fronte 7S　suzukifronte360 - 2006/08/04(Fri) 21:36 No.724  

hello!
[Suzuki Fronte MOROCCAN FAN]
fronte_lc20

旧い車の部品入手は、fronte_lc20さんにお任せいたします。なぜならば、私には、そのような部品を入手したり輸出するのが困難だからです。fronte_lc20さん、よろしくお願いいたします。だだし、話題や相談には参加いたしますよ

I will leave the part obtaining of an old car to Mr. fronte_lc20. Because it is difficult for me to obtain and to export such parts. Please continue your favors toward Mr. fronte_lc20. I will participate in, the topic, and the consultation.

ところで、[Suzuki Fronte MOROCCAN FAN]さんのウエブページhttp://kjazouani.nuxit.net/mysuzukifronte/にニュージーランドのブラッドさんのリンクがありましたが、コンタクトしてみました？ブラッドさんは、この掲示板に何回か参加されてました。

情報は、多いほうがいいと思います。

By the way, was contact done though there was a link of Brad in New Zealand in the Web page of Mr. Suzuki Fronte MOROCCAN FAN?

http://kjazouani.nuxit.net/mysuzukifronte/

Brad is several-time participation . in this bulletin board.

I think that there should be a lot of information.

Re: about Fronte 7S　Karim - 2006/08/04(Fri) 23:31 No.725   HomePage

Hello !

suzukifronte360 > I contacted Brad in New Zealand by e-mail – He asked me the place where I live – I answered by e-mail – no news since

fronte_lc20 >

1) Mirrors : I’m looking for exterior mirrors like the ones of the LC20 – see the pic below
2) Logo : ok no problem for the logo
3) I’m looking for 4 complet breaks if possible (one for each tire – drum breaks)
4) Horn : no problem – I will adapt a new one
5) head lights/rear lights/indicator light : ok I’m looking for all of them
6) windscreen wiper / windshield wiper
7) Engine : I need : pistons , pistons rings , radiator , filters , exhaust pipe - all possible engine parts I could find.
8) For the doors : door handles, cranck
9) Radiator grill ; rear grill with Suzuki written on it (we can fix it I think – as mine is broken)


> I want to know please what it would cost me to have all these parts (in Euros / Yen ?) and how I can pay them (bank transfer ?) – What about the export and the shipment ?

> I live in Morocco but also in France – so it’s possible for me to receive them either in France or Morocco – it depends on the cost of the shipment and the customs rights.

> You know what : I heard from several Moroccan distributors about a stock of spare parts in the middle east that would fit all the Suzuki Fronte and Suzuki Carry models !!! – I contacted Suzuki India to have more information about this !!! If it is true it would be nice !

> Have you ever contacted SUZUKI JAPAN (the headquarters) asking for help ?
Maybe they can support us and help all the Fronte fans – What’s your opinion about that ?

> I will have a look to YahooJapan auction


Thanks a lot,

Karim


Re: about Fronte 7S　fronte_lc20 - 2006/08/05(Sat) 00:24 No.726  

Please see this URL

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F0608031000F135009688&car_cd=01081002&clid=017QA01

I talked with a president of this company.
This car is good conditions.
He overhauls an engine eight years ago.
Now there is a license plate, and this car can run in a road.
One purchasing this car may be cheap than you collect individual parts.

Please see an estimate of an engine part.
http://www.fronte.gr.jp/lc20/diary/060408.html
It is one part of the part which is necessary for engine repair.
http://www.fronte.gr.jp/lc20/diary/060711-1.html
http://www.fronte.gr.jp/lc20/diary/060728.html

But this car is LC20 instead of SS10.
A price is 200000 yen.
I do not understand it about a duty.

LC20 and SS10 hardly circulate in a Japanese used car market.
It is very good news that you are good at a contact with a Middle Eastern wholesaler.
Japanese we can access a stock management on-line system of the Suzuki main office in Suzuki store.

The thing which you need please ask me.


Re: about Fronte 7S　suzukifronte360 - 2006/08/07(Mon) 20:25 No.728  

Hello !
Karimさん
fronte_lc20さん

fronte_lc20 さんの情報によると、ブラッドさんは、引っ越したみたいですね。
ちょっと気になる話です。LC20のエンジンは約360ｃｃです。SS10のエンジンは約450ｃｃと規格が違いますね。
SS10は日本の軽自動車規格が、360ｃｃから550ｃｃに変わる、ちょうど中間の車のようです。
スペアーカー候補としては、SS20　550ｃｃも候補に入れておいてはいかがでしょうか？

> I contacted Brad in New Zealand by e-mail – He asked me the place where I live – I answered by e-mail – no news since

Brad might have moved according to Mr. fronte_lc20's information.
It is a story about which it is anxious for a moment. The engine of LC20 is about 360cc. As for the engine of SS10, about 450cc and the standard are different.
The micro car standard of Japan changes from 360cc into 550cc, and SS10 is just like
the car of the middle.
How if SS20 550cc is put in the candidate as the spare car candidate?

かなり、大量の部品を欲しいのであれば、モロッコ現地で打ち合わせが出来る、輸入代行業者やプロバイダー、エージェントなどにお願いするのがいい方法かも知れません。

Considerably, if it wants a large amount of parts, it is possible to make arrangements in the Moroccan locale, and it might be a good method to ask the import agency trader, the provider, and the agent, etc.


Re: about Fronte 7S　fronte_lc20 - 2006/08/07(Mon) 21:49 No.729  

会長さんから言われました
Fronte7Sは輸出で5000台程度だったのと、製造時期によりエンジンに数種類あるので
部品はLC10W以上に日本でも入手困難だそうです。

It was said by a chairperson
Fronte7S is export, and there are several kinds to an engine with what was around 5000 by the production time
As for the part of Fronte7S, acquisition seems to be more difficult than LC10W.

Re: about Fronte 7S　suzukifronte360 - 2006/08/08(Tue) 21:21 No.730  

Hello !
Karimさん
fronte_lc20さん

>Karim

http://www.afrit13.com/suzuki/

オランダの鈴木ファンのウエブサイトです。私は、彼に写真を送ったことがあります。何か、情報があるかもしれません、メールしてみては？

It is a website of a Dutch Suzuki fan. I have sent a photograph to him. There may be something, information; when try to e-mail it?


my website　投稿者：fronte_lc20 投稿日：2006/08/05(Sat) 02:37 No.727  
Hi Karim

Did you see a photograph of my Website?
I take a photograph in a theme in photograph of a repair record and flower and LC20 of the Japanese four seasons.
Do you have a favorite with the photograph which I shot?
In Japan, a shift substitute of the four seasons is very beautiful.
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